Ocena kierowcy - Renault Latitude

Po 4 latach użytkowania, wystawiam najwyższą możliwą ocenę. Ten samochód to moje pierwsze indywidualne doświadczenie z motoryzacją francuską (choć de facto w dużej mierze został zaprojektowany z Japończyków z Nissana) i jednocześnie pozytywne zaskoczenie na całej linii. Wcześniej Skoda, BMW, MercBenz – i powiem krótko: pod wieloma względami ten model Renault jest po prostu lepszy, a biorąc pod uwagę relację jakości i funkcjonalności do ceny, deklasuje niemiecką konkurencję. Mój egzemplarz to najwyższa wersja wyposażeniowa (Initiale Paris), która rozpieszcza wszystkim po kolei: panoramicznym dachem, fotelem z masażami, systemem audio (Bose -18 głośników+sub), jonizacją powietrza. Za tak wyposażoną limuzynę tego segmentu (A6, BMW5, Merc E) trzeba zapłacić min. 350 tys. zł. Auto jest bardzo komfortowe, przestronne, bardzo dobrze zaprojektowane (bryła i środek) i jak dotąd bezawaryjne.

Dobrze znany dCi 2.0 na łańcuchu. Elastyczny, cichy, kulturalny. Daje dobrą elastyczność, bezproblemowe wyprzedzanie na 5 i 6-biegu. Idealnie do tego typu auta, to nie jest silnik sportowy.

OK. Precyzyjna. Bez zastrzeżeń.

To chyba największe zaskoczenie po strachach o „jeżdżeniu we francuzach jak na pierzynie” ;) Precyzyjny, dający sporo frajdy z jazdy. Dla mnie idealne wyważenie pomiędzy twardością a komfortem.

Bez zastrzeżeń. Auto jest fajnie narysowane, szczególnie tył i profil. No i panoramiczny dach – w naszym klimacie gdzie jest mało światła, robi robotę.

Bez zastrzeżeń. Do tego czujniki PDC dookoła, czujniki martwego pola, kamera cofania – wszystko to pozwala na sprawne i pewne manewrowanie.

Naprawdę dobrze tu jest wszystko zaprojektowane. Wszystkie funkcje są pod ręką, nic nie irytuje. Samochód wygodnie się użytkuje. Tylko tyle. I aż tyle.

Trzy strefy klimatyzacji. Wszystko działa bardzo sprawnie. Bez zastrzeżeń.

Bardzo dużo miejsca. Z tyłu pasażer zakłada nogę na nogę. Cztery osoby jadą jak w salonie. Dziennikarze motoryzacyjni nie mają co robić, więc wymyślają np. pomiary laserowe przestrzeni wewnętrznej auta. I tu uwaga: Latitude oferuje wewnątrz najwięcej miejsca w segmencie, więcej niż E klasa i co jeszcze bardziej zdumiewające więcej niż S klasa (!)

Bez zastrzeżeń. Na poziomie porządnej limuzyny.

Bezawaryjny. Przeglądy okresowe, olej i tyle. Ale faktem jest, że akurat mój egzemplarz nie robi po 100 tys. rocznie. Ceny ASO standard, akceptowalne. Na pewno taniej niż BMW.

Tak jak pisałem, za tak wyposażoną limuzynę tego segmentu (A6, BMW5, Merc E) trzeba zapłacić min. 350 tys. zł. Dodając do tego jeszcze bezawaryjność i sensowne koszty obsługi, nie mam dylematu – należy się 5 gwiazdek.

Brak. Dotychczas bezawaryjny.

Brak. Dotychczas bezawaryjny.